日前，砂石骨料網從“鐵道建設規劃”獲悉，湖南省即將迎來高鐵項目開工的“爆發式”增長，有8個高鐵項目排隊開工。
目前，湖南省在建有邵永和銅吉兩條高鐵，納入國家“十四五”規劃待建的有長贛、宜常、黔吉、廣清永、益婁、澧張、衡柳7條高鐵，除衡柳外，其他幾個高鐵項目均納入了國鐵集團今年的勘察設計計劃。此外還有1條中長期規劃項目——懷桂高鐵，有希望納入國家“十五五”規劃的重點項目。
這8個高鐵項目，預計在“十五五”期間、“十六五”初期將形成梯次開工的良好局面。項目建成后，湖南省將從單一的京廣、滬昆“十字”形高鐵出省通道轉變為四向共8個出省高鐵通道格局。砂石需求或將迎大爆發！
長贛高鐵
據官方消息，5月11日，國鐵集團、湖南省人民政府、江西省人民政府聯合以鐵鑒函〔2025〕146號正式批復長沙至贛州高鐵初步設計。根據批復，項目正線全長429公里（其中，湖南132公里），總投資831億元（其中，湖南295億元）。
后續據了解，項目或有望在5月底批復施工圖，6月初施工招標資格預審掛網，7月全面開工。
宜常高鐵
宜常高鐵項目可研于去年12月底獲國家發改委批復，目前初步設計批復也基本只差環評批復這一關鍵環節，計劃今年開工。
作為呼南通道連南接北的關鍵段落，建成后呼南高鐵益陽以北段將全面貫通，同時將打通宜昌和鄂西地區南下以及湘西、常德地區北上的高鐵新通道。
黔吉高鐵
第3個有望開工的項目則是黔吉高鐵，已于2024年底完成可研鑒修審查，完善后的可研文件已報送至國鐵集團，全線用地預審也已獲批。根據目前進展，有望在今年下半年批復可研，明年上半年正式開工建設。
作為渝湘高鐵的重要一段，項目也是國家“八縱八橫”渝廈通道的輔助通道，是成渝至粵港澳大灣區高速客運通道的組成部分，建成后將打通重慶至長沙全線時速350公里高鐵大通道。
廣清永高鐵
第4個項目則是廣清永高鐵。該項目是呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸，對于構建京廣高鐵二通道，打通湘中、湘南地區南下高鐵新通道，緩解京廣高鐵運能緊張局面意義重大。
目前正在開展可研報告編制和相關前置專題辦理工作，4月份可研報告已報送至國鐵集團。后續據了解，國鐵集團計劃在5月下旬在廣州召開項目可研評審會。屆時，線站位方案將進一步穩定，離正式開工也將邁出實質性一步。
但項目離開工還有可研鑒修、初步設計審查及鑒修、規劃選址、用地預審、環評等繁雜的流程要走，樂觀的估計明年底有望具備開工條件，全面開工或在2027年。
益婁高鐵
第5個項目益婁高鐵，也是呼南通道主線的重要段落，也將是最后開工和建成的段落。早在2023年就已完成勘察設計招標和預可研編制，但至今還未啟動預可研審查。
據湖南省發改委4月份的答復，益婁高鐵已作為儲備項目納入2025年國鐵集團勘察設計計劃。為加快推動益婁高鐵規劃建設，湖南省已函請國鐵集團盡早啟動預可研審查，加快推進各項前期工作。因此，其開工時間應在“十五五”中期。
澧張高鐵
第6個項目澧張高鐵，即原張家界至石門高鐵，是張吉懷和宜常高鐵的連接線，也是張吉懷高鐵北上的重要通道和規劃武漢至貴陽高鐵的重要一段，早在2016年就納入了當時的國家鐵路網中長期規劃。但受建設時序影響，預計在“十五五”初期才能正式啟動預可研等前期工作。
衡柳高鐵和懷桂高鐵
雖然湘桂兩省早期已委托設計院先期完成了衡柳高鐵和懷桂高鐵項目的方案研究、預可研等前期工作，但其在各自省區的建設排序相對靠后。且衡柳只對廣西意義大，懷桂只對湖南意義大，難以形成推進合力。由于未納入國鐵的重點推進計劃，預計在“十五五”期間開工的難度都很大，但開工建設也只是時間問題。
另外，還有一個長沙“米”字高鐵網的重點規劃項目長九（昌）高鐵也在爭取納入國家中長期規劃修編，其在湖南省的建設優先度也肯定在衡柳高鐵之上。
編輯：周若萱
---轉載請注明“文章轉自：砂石骨料網”
