建設內河近零碳碼頭
加快培育長江上游、中游港口群
大力推進長三角和珠三角內河水運網絡升級
至2030年高等級航道電子航道圖覆蓋率達到85%
長江干線主要港口實現鐵路進港100%覆蓋
鼓勵從工廠園區源頭開展“散改集”，發展內河集裝箱運輸
積極發揮平陸運河、小清河等新建入海通道河海聯運功能
鼓勵實施新能源清潔能源船舶優先靠離泊、優先過閘等支持政策
國內河機動貨船平均凈載重噸達到1900噸以上
日前，交通運輸部、工業和信息化部、財政部、自然資源部、生態環境部、水利部聯合發布《關于推動內河航運高質量發展的意見》。
《意見》提出，要發揮長江、西江黃金水道和京杭運河大通道作用，促進傳統產業升級和新興產業沿江沿河發展，服務長江經濟帶、粵港澳大灣區、長三角一體化等國家區域重大戰略實施。
對于砂石行業來說，物流運輸是企業控制成本的關鍵環節之一，也是企業實現差異化競爭、提升價值創造點的重要手段。其物流運輸環節不僅關乎成本效率，更直接影響到整個產業鏈的順暢與可持續發展。
業內人士指出，未來物流運輸對砂石市場格局影響將越來越大。一方面，砂石資源分布不均，運輸距離長、成本高，使得物流成為制約企業競爭力的關鍵因素；另一方面，傳統公路運輸價格高昂，水運、鐵路能夠有效降低運輸成本。因此，優化物流運輸體系、降低運輸成本已成為砂石企業提升市場競爭力的必由之路。
《意見》明確提出加快推動區域港口協同發展，加快培育長江上游、中游港口群。這一政策導向為砂石行業的物流運輸提供了新的機遇。如，通過港口協同發展，砂石企業可以實現多式聯運，減少中轉環節，縮短運輸時間；通過江海聯運，可以充分利用水運的低成本優勢，緩解公路運輸的壓力。此外，區域航運服務集聚區的形成還將帶動相關配套服務的完善，如倉儲、裝卸、信息平臺等，進一步優化砂石物流的整體效率。
未來，砂石企業可通過優化物流體系降低成本、提升效率，最終實現可持續發展和差異化競爭。
《意見》提出了7個方面23項重點任務。
一是提升設施裝備水平方面，提出了提升航道網絡暢通服務水平、強化港口綜合運輸樞紐功能、提升船舶標準化專業化水平等3方面重點任務，著力推動內河航道、港口、船舶更高水平協同，筑牢高質量發展基礎。
二是提升運輸服務水平方面，提出了激發市場經營主體活力、發展內河水運網絡貨運平臺、強化水路客運管理、加快發展航運服務業、建設統一開放市場等5方面重點任務，著力打造全程物流經營人和綜合運輸服務商，優化市場運力結構，促進內河航運新業態、新模式發展，提高服務質量，增強高質量發展效能。
三是提升運輸組織效率方面，提出了大力發展水水中轉、強化綜合運輸一體銜接、因地制宜發展船隊運輸等3方面重點任務，提高內河航運組織化水平，拓展高質量發展空間。
四是加快綠色低碳轉型方面，提出了發展新能源清潔能源船舶、打造綠色低碳港口、建設綠色美麗航道等3方面重點任務，結合不同場景，加快新能源清潔能源推廣應用，推動形成綠色航運產業鏈，厚植高質量發展底色。
五是推動智慧創新發展方面，提出了推動設施裝備智慧化、推動運營服務智慧化、推動行業管理智慧化等3方面重點任務，因地制宜發展新質生產力、培育新動能，增強高質量發展動力。
六是加強與經濟產業融合方面，提出了服務區域經濟發展、推動港產城協同發展、促進交旅融合等3方面重點任務，推動內河航運更好促進國內大循環，釋放水運發展活力。
七是提升行業治理能力方面，提出了夯實行業治理基礎、保障行業生產安全、加強人才和文化建設等3方面重點任務，推動完善法規制度，優化行業監管，營造高質量發展環境。
編輯：賈林娜
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