摘要：福建正處于實現工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展階段，增強發(fā)展后勁主要取決于投資。因此，福建計劃今明兩年完成基礎設施建設投資6560億元(人民幣，下同)，“十二五”期間完成投資超過1.4萬億元，加快構建現代基礎設施體系，為加快福建發(fā)展提供強有力的支撐。
福建高鐵旅游通道效應，在剛剛過去的國慶黃金周得到充分體現。
來自福建各地的國慶黃金周旅游統(tǒng)計表明，黃金周期間，通過火車抵廈門旅客47.82萬人次，同比增長31.82%。廈門已開通福廈、龍廈、廈深三條高鐵，動車作為赴廈門旅游交通工具的重要地位日益凸顯。
福建省旅游局官員對此稱，高鐵旅游時代到來，催生出旅游“通道效應”，使福建變成華東地區(qū)乃至于全國的重要旅游目的地，游客選擇高鐵出行已成為一種時尚和習慣。
一條條高鐵大大拉近了福建與長三角、珠三角乃至中西部等地區(qū)的時空距離，使原來的“跨省游”變成了“周邊游”，出行更便捷、線路更豐富、組合更多樣的動車旅游成為沿線市場游客出行的首選方式。然而，高鐵效應遠不只于旅游，還有物流的快捷、福建發(fā)展腹地的延伸和拓展乃至福建經濟社會的發(fā)展。
截至2013年底，福建鐵路總里程已達2820公里。其中，海西高鐵建設更是突飛猛進，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等高鐵陸續(xù)建成通車，福建高鐵里程數已達到1500公里，占全國10%。
目前，福建繼續(xù)全面加快“鋼鐵動脈”建設，包括福(州)平(潭)鐵路、南三龍鐵路等項目的建設；同時，加快城際軌道交通規(guī)劃建設，包括福州軌道交通1號線和2號線、廈門軌道交通1號線等項目。
此間經濟研究人士稱，縱橫交錯的“鋼鐵動脈”成為福建對接長三角珠三角、連接中西部地區(qū)、服務周邊地區(qū)發(fā)展、拓展兩岸交流合作的重要通道，有力促進區(qū)域協調發(fā)展，加快區(qū)域經濟一體化進程。
鐵路建設只是福建基礎設施日臻完善的一個縮影。福建基礎設施翻天覆地的變化，數字是最好的說明：截至2013年底，高速公路總里程突破4000公里；三大港口群崛起，港口吞吐量達4.53億噸；電力總容量達4260萬千瓦。
此外，還有三明沙縣機場加快建設，廈門、福州、泉州晉江、武夷山等機場實施擴能改造，福州、廈門通用機場建成；信息話水平全面提升，縣、鄉(xiāng)、村三級全面覆蓋的避災網絡初步形成。
毋庸置疑，基礎設施的不斷完善，不僅成為服務福建改革開放的重要元素，也成為福建投資硬環(huán)境提升的象征，從而提升福建對投資者的吸引力，為促進福建外向型經濟發(fā)展起到了重要作用。
福建正處于實現工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展階段，增強發(fā)展后勁主要取決于投資。因此，福建計劃今明兩年完成基礎設施建設投資6560億元(人民幣，下同)，“十二五”期間完成投資超過1.4萬億元，加快構建現代基礎設施體系，為加快福建發(fā)展提供強有力的支撐。
據福建官方透露，今年8月，福建新設外商投資企業(yè)160戶，同比增長40.35%；今年前8個月，福建實際利用外資50.6億美元，同比增長5.9%。
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