摘要：3月1日起，50天內(nèi)，由于源頭停止供應(yīng)，作為珠三角建筑重要原料的淡化海砂將告急。深圳100多家混凝土攪拌站或面臨供應(yīng)困難及成本大幅度上漲等問題。
3月1日起，50天內(nèi)，由于源頭停止供應(yīng)，作為珠三角建筑重要原料的淡化海砂將告急。深圳100多家混凝土攪拌站或面臨供應(yīng)困難及成本大幅度上漲等問題。對此，中國砂石骨料網(wǎng)記者專程采訪了廣東地區(qū)混凝土龍頭企業(yè)——廣州百里通混凝土有限公司采購部總監(jiān)何溢文。何溢文總監(jiān)表示，此事件對公司及市場帶來的變化及影響十分明顯，目前市場上淡化海砂價(jià)格漲幅在20-30元/噸，且供應(yīng)十分緊缺，現(xiàn)階段其公司的混凝土生產(chǎn)用的仍是年前庫存，待庫存的砂石用完之后，若淡化海砂仍不能恢復(fù)正常供應(yīng)，則可能會(huì)根據(jù)市場實(shí)情考慮使用機(jī)制砂或從其他地區(qū)采購砂石，以保證混凝土攪拌站的持續(xù)生產(chǎn)運(yùn)營。
珠三角用砂告急
本月5日，一份名為《關(guān)于積極應(yīng)對珠江口采砂點(diǎn)暫停采砂事件的通知》出現(xiàn)在深圳市水泥及制品協(xié)會(huì)官網(wǎng)上。通知顯示，接省海事局通知，為確保港珠澳大橋安裝沉箱成功，按省政府通知要求，所有珠江口采砂點(diǎn)（包括深圳、虎門一帶）從3月1日起暫停采砂50天。行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，此事可能會(huì)造成我市乃至珠三角地區(qū)混凝土及砂漿生產(chǎn)企業(yè)用砂出現(xiàn)短期緊缺。
對此，南都記者向深圳市海事局發(fā)函采訪，對方回函透露，去年11月15-18日，港珠澳大橋島隧工程E15管節(jié)安裝遇到基槽異常回淤問題，沉管安裝施工被迫中止，相關(guān)部門勘察后，得出港珠澳大橋上游（北部）25公里范圍內(nèi)的采砂洗砂是造成島隧工程沉管基槽回淤主要因素的結(jié)論。（即：停止采砂的海域是影響港珠澳大橋島隧工程施工的采砂區(qū)，位于港珠澳大橋上游（北部）25公里范圍內(nèi)），此范圍內(nèi)7家采砂企業(yè)與廣東海事局、省海洋與漁業(yè)局達(dá)成共識(shí)，2月11日起已全部自愿停工。
據(jù)深圳市水泥及制品協(xié)會(huì)介紹，由于當(dāng)時(shí)（2月11日）臨近春節(jié)，本已沒采砂企業(yè)在作業(yè)。所以實(shí)際官方停工日期為3月1日起，停工50天。
據(jù)有關(guān)資料，在珠江口伶仃洋水域共有14個(gè)采砂區(qū)。停止的采砂區(qū)并不是珠江口唯一海砂開采點(diǎn)。
深圳市水泥及制品協(xié)會(huì)會(huì)長陳愛芝告訴南都記者，這一舉動(dòng)的影響甚廣。據(jù)悉，由于地理位置因素，長期以來，珠三角地區(qū)主要城市建筑用砂90%以上為淡化海砂。此次暫停的海砂開采點(diǎn)是開采的核心區(qū)域，加上剩下的數(shù)個(gè)采砂點(diǎn)，也已被限制船只通行數(shù)量。珠江口采砂點(diǎn)暫停采砂50天，將直接導(dǎo)致深圳、廣州、東莞、珠海等城市工地用砂告急。
淡化海砂或?qū)⒊霈F(xiàn)斷貨
元宵節(jié)過后，隨著深圳工地建筑工人陸續(xù)到崗，混凝土攪拌站開始感受到砂石價(jià)格上漲的壓力。據(jù)龍崗一家混凝土攪拌站的工作人員吳先生透露，自本月1日停止采砂起，短短10天，淡化海砂的價(jià)格從每噸60元漲到每噸90元，且價(jià)格仍在繼續(xù)攀升。“對于需求巨大的原材料來說，這種漲幅在近年是十分少見的。”
來自行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年深圳混凝土生產(chǎn)量達(dá)2740萬立方米，整個(gè)珠三角混凝土產(chǎn)量破1億立方米。在這其中，平均每立方米混凝土需使用700公斤淡化海砂。以此換算，深圳平均每月需用掉淡化海砂產(chǎn)量約為160萬噸。現(xiàn)淡化海砂價(jià)格飛漲，或?qū)?dǎo)致深圳100多家混凝土攪拌站面臨數(shù)千萬元成本上漲的壓力。
吳先生認(rèn)為，如果相關(guān)部門提前一兩個(gè)月通知到位，攪拌站就可以做好應(yīng)對措施。就目前的情況來看，全深圳有充足囤砂量的混凝土攪拌站寥寥無幾。自2006年起，國家為提高建筑質(zhì)量及環(huán)保等原因，在重點(diǎn)城市強(qiáng)制推行商品混凝土，禁止現(xiàn)場攪拌，從那時(shí)起，深圳開始強(qiáng)制推行使用商品混凝土，開發(fā)商、建筑商不能再自己生產(chǎn)混凝土。據(jù)吳先生透露，現(xiàn)仍不清楚淡化海砂能否正常供應(yīng)，“只能跟工地協(xié)商先不開工，現(xiàn)在還能供應(yīng)，但過幾天價(jià)格肯定又上漲，而且會(huì)出現(xiàn)斷貨情況。”
機(jī)制砂代替
就職于一家砂石運(yùn)輸公司的王偉近日正在四處找砂，他們打算到惠州、河源一帶找河砂。相對于淡化海砂，河砂每噸高達(dá)160元，加上廣東省前年曾出臺(tái)文件限制開采河砂，這些地方幾個(gè)開采點(diǎn)的產(chǎn)量僅夠當(dāng)?shù)厥褂谩?br />
一位業(yè)內(nèi)人士透露，另一個(gè)解決方式是采用人工機(jī)制砂代替淡化海砂，但深圳研發(fā)資源緊缺，需從省外購買，機(jī)制砂的價(jià)位近日來也一并跟著上漲，已從每噸30元漲到56元。陳愛芝認(rèn)為，人工機(jī)制砂或是解決近兩月內(nèi)淡化海砂暫停供應(yīng)的唯一辦法，去年行業(yè)協(xié)會(huì)曾在深圳進(jìn)行試驗(yàn)，他們也將在月底討論深圳研發(fā)機(jī)制砂的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。
對于機(jī)制砂的代替使用，廣州百里通混凝土有限公司采購部總監(jiān)何溢文指出，目前廣州地區(qū)有二三十家機(jī)制砂生產(chǎn)廠，若要以機(jī)制砂完全代替淡化海砂在混凝土中的使用，就目前的生產(chǎn)技術(shù)及加工工藝而言，較為困難，可能還不能完全掌握機(jī)制砂的生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)在這方面的開發(fā)與研究。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各類建設(shè)項(xiàng)目與日俱增，混凝土的需求量不斷增加，用砂量也逐年增加，長期對天然砂的開采，導(dǎo)致了天然砂資源的枯竭以及生態(tài)環(huán)境的惡化，甚至出現(xiàn)破壞航道，影響河道行洪度汛及堤防安全等嚴(yán)重問題。此外，天然砂的使用受自然條件限制較大，同時(shí)砂作為大宗建筑材料，不適宜遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，如果長期單一使用天然砂作為細(xì)集料，將會(huì)顯著增加成本，用砂高峰期時(shí)甚至無砂可用。因此，機(jī)制砂代替天然砂是大勢所趨，是市場發(fā)展的必然選擇。
與天然砂石相比，機(jī)制砂具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢和特點(diǎn)：第一，資源優(yōu)勢。可利用各種廢棄資源，符合科學(xué)發(fā)展觀和適應(yīng)節(jié)約、循環(huán)型經(jīng)濟(jì)。第二，管理優(yōu)勢。有穩(wěn)定的法人主體，有固定的經(jīng)營場所，為加強(qiáng)管理創(chuàng)造了條件。第三，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)勢。固定的料源、穩(wěn)定和機(jī)械化的生產(chǎn)方式，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定、可調(diào)和可控。
對此，中國砂石骨料網(wǎng)認(rèn)為，嚴(yán)格控制機(jī)制砂石質(zhì)量以適合混凝土應(yīng)用和建筑工程需要，是目前砂石行業(yè)的主要問題，也是當(dāng)下的需求所至。在生產(chǎn)機(jī)制砂石的過程中，為了使其能夠滿足混凝土制備的要求，必須控制好砂石的整體質(zhì)量，重視生產(chǎn)工藝。通過對機(jī)制砂生產(chǎn)進(jìn)行料源控制、粒型控制、級配控制、石粉含量控制等指標(biāo)進(jìn)行合理的質(zhì)量控制，優(yōu)化機(jī)制砂混凝土配合比設(shè)計(jì)，確保所制備混凝土的各項(xiàng)性能指標(biāo)均充分滿足行業(yè)及國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，凸顯機(jī)制砂混凝土綜合優(yōu)勢，使機(jī)制砂得到廣泛重視及應(yīng)用。
編輯：金哲
