作為大型工程施工的副產品，不少工段的洞渣具有良好的品質，十分適宜破碎篩分后用作工程的砂石骨料。
日前，中國鐵建重工集團有限公司在中鐵二十二局金臺鐵路項目的隧道洞渣資源化綜合利用生產線試驗成功，標志著鐵建重工隧道機械化施工延伸到隧道洞渣綜合利用領域。
生產線方案設計 據悉，試驗點為金臺鐵路金家村隧道及紫砂岙隧道，洞渣巖性為凝灰巖，強度120Mpa左右，長度約11km。生產線處理能力200t/h，進料尺寸0-600mm，成品規格有0-5mm、5-10mm、5-16mm、16-25mm。 砂石成品 通過破碎、篩分、制砂等生產工藝制成精品砂石，再根據混凝土配合比，現場輸送至砼攪拌站中進行混凝土制備，實現了“隧道洞渣來自隧道又回到隧道”資源回收利用綠色環保模式。生產線制成的成品砂、石均達到國家II區標準。 工藝流程 此外，國家“十二五”重點工程項目鄭萬高鐵湖北段也采用了隧道洞渣資源化綜合利用解決方案。 該項目洞渣巖性為白云巖，強度110Mpa左右。生產線處理能力200t/h，進料尺寸200-500mm，采用除塵器與水霧噴淋除塵，環保性能好。
