日前，上海市交通委員會印發《關于禁止在黃浦江及其支流設置浮吊設施的通告》，上海禁止在黃浦江及其支流水域設置浮吊設施，現有浮吊設施應在2017年3月20日前全部退出，逾期將予以強制拆除。
黃浦江是上海市的母親河。《通告》表示，作為長三角高等級航道網的重要骨干，黃浦江是上海內河水域最繁忙的通航航道，其上游屬上海市飲用水水源保護區，取消浮吊設施對黃浦江環境和航道條件改善具有重要意義。
中國砂石骨料網記者發現，上海市交通委、閔行區海事局等相關單位一貫十分重視黃浦江浮吊管理工作，此前曾多次進行安全巡查和整治；2015年底，上海交通委曾委托中交上海航道勘察設計研究院進行黃浦江上游浮吊安全管理。一年時間過去，從保護黃浦江環境與航道角度考慮，上海市最終下定決心對黃浦江浮吊進行拆除。
《通告》要求，黃浦江及其支流的現有浮吊設施，應當在2017年3月20日前全部退出。逾期未退出的，將禁止船舶靠泊浮吊設施，并由主管部門依法予以查處，對浮吊設施依法采取強制措施；現有浮吊設施的所有人、經營人及其他相關人員，應當積極配合浮吊退出工作。對拒絕、阻礙執行公務的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
眾所周知，上海砂石市場十分依賴長江中上游來料，而浮吊作為過駁、裝卸設備的大量使用，使上海砂石市場產生了“浮吊價”這一稱謂。上海彪威實業有限公司總經理吳文娟告訴中國砂石骨料網記者，此前，上海市主管部門也對浮吊管理工作展開討論，該決議對黃浦江沿線走短駁的中小碼頭影響較大，會將部分物流轉移到長興島等地碼頭，過渡期中受到影響較大的個體主要集中在閔行區等浮吊使用較多的地區。
黃浦江浮吊的取締可能對上海砂石市場造成一定沖擊，引起短期價格波動，長期影響并不明顯，同時，該決議也會在一定程度上推動大型碼頭建設和發展，碼頭運輸安全、美觀方面將有所改善。
注：《通告》所稱浮吊設施，是指設置在航道水域或碼頭前沿，采用纜繩或錨鏈等方式系固，并通過機械方式為他船提供裝卸、過駁作業服務的船舶或浮動設施。
