有公路的地方，常見砂石車轟鳴著向建設(shè)工地運輸砂石骨料，然而，在電網(wǎng)建設(shè)等在人跡罕至地區(qū)開設(shè)的工地上，如何解決砂石運輸“最后一公里”成為了難題。在這樣的情況下，馬幫和騾馬運輸隊挑起了在崇山峻嶺中向高山運輸砂石的重任。
中國砂石骨料網(wǎng)搜羅部分騾馬運輸隊工作照，讓我們向這些默默奉獻在砂石運輸最困難地區(qū)的“工人”致敬吧。
2014年“天路電網(wǎng)”建設(shè)，由于整個甘孜州交通發(fā)展都比較滯后，路況差和長距離運輸使得爆胎、堵車已是常事。騾馬運輸隊解決了砂石骨料的交通難題。
2014年4月，村民呂連生在裝運砂石料。
在河北承德市灤平縣青石垛村，由于山險路陡，運輸車輛很難送達，工程用的砂石料只能用騾馬馱運。施工單位找到青石垛村，并開出每天一個騾子50元的價格，工程結(jié)束后，青石垛人養(yǎng)騾馱運在當(dāng)?shù)赜辛耸袌觯⒅饾u從剛開始的“孤軍作戰(zhàn)”成為擁有130多名馱運者的“京東第一馱隊”。
2014年12月16日，在海拔1600米、人跡罕至的湖北秭歸羅家山上，“馬幫”運輸隊正在艱難的行進。
2014年12月初，國家電網(wǎng)秭歸縣供電公司從外地租來8匹騾馬，組建“馬幫”運輸隊。一個月內(nèi)，共有砂石料115萬公斤、塔材7.2萬公斤和線材6000米，要由“馬幫”運輸隊運送上山。
2015年6月，銅陵大銅官山公園建設(shè)運輸隊。
由于山勢陡峭險峻，建設(shè)登山步道材料只能選擇騾馬駝運。從廣西北海聘來的25匹騾子組成的運輸隊，每天從山下、山上來回數(shù)趟將石料、水泥、沙子搬到施工現(xiàn)場。
2015年青海省果洛藏族自治州班瑪縣的無電地區(qū)電力建設(shè)現(xiàn)場，這些來自四川、貴州等地的騾馬，承擔(dān)著向高山上運送輸電線路建設(shè)物資的重任。
2017年3月28日，巴東縣500千伏盤龍一回199號塔基礎(chǔ)施工工地，一群騾馬分別馱著300多公斤的沙石材料。
該塔位于長江北岸的一道山梁上，山高坡陡，道路崎嶇，工程施工人員找來擅長爬山負重的騾馬，擔(dān)負沙石、水泥、塔材等工程材料運輸。據(jù)了解，這支騾馬運輸隊每天平均往返25趟，運輸沙石、水泥、鐵塔等材料約600余噸。
