物流對砂石骨料的影響越來越大，然而受到歷史及客觀因素影響，大型碼頭中很少有砂石骨料的身影。在福州有一家大型港口基地，常年砂石骨料運輸不斷，行成一道獨特的風景。
福州松下港口岸牛頭灣港區位于福州市長樂區濱海工業區，是具有裝卸、倉儲、物流、船代等全方位服務體系、多功能的國際化港口，目前主營貨物以砂石、糧食、鐵礦為主，外貿份額占據70%，屬國家一類口岸、對臺直航港口。
松下碼頭岸線長度1300米左右，4個泊位（2個在建），最大可停靠20萬噸級船舶，貨物年吞吐量可達2000萬噸。為提供更好的靠泊環境，松下碼頭此前投資超4億元建造了一條2公里多的防波堤，二期防波堤也已經開工，三期防波堤在規劃中。
由于附加值較低，砂石骨料對過駁費用十分敏感。而大型碼頭投資很大，在主營貨物選擇上更傾向于附加值大的貨品，如鐵礦、煤炭等，以期更快回收成本。
福州松下碼頭總經理王小明告訴中國砂石骨料網記者，對一般大型碼頭而言，需要有穩定的市場需求或足夠的堆存場地才能讓砂石骨料的中轉、過駁具有足夠的吸引力。
據中國砂石骨料網記者了解，松下碼頭擁有1500畝左右存儲場地，園區面積超7000畝，且仍在擴建中，在大宗散貨物流方面具有大場地、高效率與大吞吐量的優勢。
據悉，松下碼頭除砂石過駁、轉運外，也正在利用原料和物流的優勢條件發展碎石生產線、混凝土攪拌站、制磚生產線等產業鏈延伸業務。
